奥迪A6在中国市场获得超出意料的⚤📛🛡成功，奥迪就是官车的印象深入人心，单凭一款A6奥迪就奠定了自己在中国中高级车市场的霸主地位。
为了继续保持在中国市场的优势，奥迪宣布🛊🚫🖑将在中国上市A4轿车，这是一款定位明显低于A6的中级轿车。
奥迪在中国的品牌塑造过于成功，对A4的销量一汽奥迪很🅭是乐观，但由于国产化进程的拖累，2003年奥迪A4在中国的产能仅为0辆。
可在宣传上，一汽奥迪却宣称A4比肩🙸🏇🗾A6，属于走运动个性风的同级别车型。
作为和宝马3系直接🔖🀦的🀴🁁🂴竞争对手，A4进入中国却把自己拉到跟A6同一个层次，想利用A6来为👖A4站台，还能力压宝马3系半个身位。
出于产能有限，以及拉高品牌形象考虑，A4准备以高价🛱☣上市，并不在乎销量只求先挣第😶一⛀🗗波利润。
但是🜷奥迪A4的这一🔖🀦招打算却遭遇到中华宝马的强烈狙击。
现在中华宝马3系属于销售主力，占据了总销量近8成的份🅭额，A4非常明显就是3🕐🈲🂑系今后的主要对手。
针对A4在上市前频频通过媒体放风⚤📛🛡，说自己跟A6属于同平台不同路线风格的产品，还说要重新定义年轻豪华品🗨🞇牌，韩皓一眼就看出了一汽奥迪的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的🈠⛚市场，许多消费者并不了解世界🅭上车型的历史和文化，基本出于被动接受来自国🙡外合资品牌宣传的各种知识。
就好比别克在美国国内属于二线品牌，但来到中国却被🍁包装成一线品牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中你却永远听不到这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明明只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；还🝒有福特嘉年华属于印度特供，大众高尔属于巴西🞽🙫专用，日产蓝鸟实际是台湾二手改良品，种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。
这些，就是市场营销的结果，🜡明星需要光鲜亮丽来包装🍁，汽车品牌也一样。
A4想要在中国市场往上走，韩皓却直🙸🏇🗾接一手把其拽🎣💷了下来。
“宝马3系并不惧怕来自直接竞争🜢对手A4的威🍷胁🖟📷。”
“A🜷4在欧洲售价比🔖🀦宝马3系要低于一头☌♣，前身是奥迪80车型。”
“新宝马3系周年加长款即将上市，将于A4公布售价🍁后登台亮相。”
……
既☦🁩🈟然奥迪遮遮掩掩不肯掀开头盖，那么就☌♣由宝马替其来吆喝公布身世吧。
中华宝马在国内媒体上花钱替奥迪A4做广告，当然都是公关软文类型，看似科普文章背后都🗂有着一个共同目的，就是让国人尽快认清A4的真正市场定位——A4跟宝马3系属于同类产🞕📼品。
像宝马这样的⛨🜿🇼企业，每年都会有大笔媒体宣传费用，除了宣传📐🙽自家宝马品牌外，还会暗中打压竞争对手的形象，这些都是业内人士心知肚明的商业运作规则🏬🝌。
这下子轮到一汽奥迪方面尴尬了，无形中奥迪👅A4的售价已经被圈定在3系定价附近，如果继续高价上市🟧🟦，作为跟3系对标的产品超过消费者心理价位的话容易遇冷。
由于A4采用了许多进口零🈠⛚部件，成本一时间无法降下来。低价上市💉的话，还会面🏈😊⛔临未上市的宝马3系加长款狙击。
加长款的🄔宝马3系就是中国特供车，在国人偏好大空间、重视后排的购买因素指导下，尤其是A6在中国的成功，让德国人见识到加长的好处。
一汽奥迪原本打算A🔖🀦4的1.8T车型售价37.9🎣💷万，3.0车型售价55.9万，没😶想到遭遇中华宝马的狙击，不得不重新确定市场策略。