话🞬🗎说这个王部长上台之后，♶🌽🄣大搞特搞的高速铁路，这种🅯东西的争议在国内一直很多。
因为在国际上搞高速铁路的国家里，♕出了日本的新干线🅯之外，好像其他几个搞出这种东西的国家，比如法国，和德国，在高速铁路的运营上，就没几个是赚钱的。
就连华国也一样，在高速铁路刚刚搞出来之后，就一直是在赔钱运营，无论是在王部长当😋政时期，还是他的后继者当政时期，这高速铁路运营的时候，就一直没赚过钱。
可是如🅺果仔细，理性的分析一番的话，🅷🗢难道搞高铁就真🅯的不赚钱吗？
这就需要具体情🜓况来具体分析了，华国的情况和日本，法国，德国或者是美国都不一样，因为这个国家有着世界上四分之一的人口，每年到了春节或者其他重大节假日的时候，这人流量都特别的大。
而且从华国人的消费习惯来说，更多的人其实都是更🌇☨🁻加喜欢选择靠火车来出📮行的，毕竟这种交通工具，相🌴对非常的安全。
而且在高铁没有出现之前，飞机旅行虽然已经开始逐步的流行起来，但是那高昂的飞机票价，着实是让人望而生畏，但是当高铁出现之后，飞机票价频🔥频打折，可是着🌤🀿🂠实是让不少老百姓的了实惠，这可绝对可以算作是王部长的功绩之一。
但是也有人会说，你说那🞑📜么多，可是你看看那高铁的票价，那么贵，分几等座，动辄🟦就是七八百的票价，普通老百姓谁坐的起啊？
确🞬🗎实这高铁的票价不便宜，可是事实上不是王部长不🌇☨🁻想让票价便🜬🅒🅽宜，而是他也没办法，他也想便宜，可是他不敢。
事实上当初从他搞高铁的时候开始。就顶着相当大的压力，因为一旦你要是立项要上高铁项🁐🄿目，你就会得罪相当多的既得利益者。
就比如这高铁的建成，给了广大的高速公路体系背后的那👶🍕些囊虫们来了重重的一级右勾拳。
国内的高速公路体系到底是个什么玩意，相信大家都非常清楚，一条修建了超过二十年的高速路，在收费上早就已经收回成本的情况下。还在继续收费，而且一🃰🛠直要受到地老天荒🈰那一天，就可以看出这个体系的无耻。
而这个体系一般都是由很多红色子弟为开路先🗺♂🅥锋，背后是国外的资本集团为主的体系集团，这些钱不光是让那些脑满肠肥的家伙吃的满嘴流油，还🍔让那位外国利益集团跟着赚的盘满钵满。而最后倒霉的还是🝬国内的老百姓。
事实上十年之后，国内百姓♶🌽🄣面临的通货膨胀，最基本的体现在蔬菜，米面粮油上面的通胀，有很大一部分🌴，就来至于这高速路的贡献。
首先🗓他收费，其次他🛍🛇还能够给那些地方🅷🗢交通管理者。提供罚款的机会，第三就是他还给中石油，中石化这样的企业贡献了大量的利润。
而这些钱，最终都会转嫁到♶🌽🄣消费终端的老百姓头🅎🅝上，这样种地的农民得不到实惠，出产的菜价一公斤几毛钱，可是这些菜从农村田间到了老百姓餐桌上就会变成十几块钱，甚至几十块钱。
而高铁的出现则就给了这帮家伙狠狠的一个耳光。比如很多人选择坐高铁出行，而不是坐车，而高铁的出现，还可以让原本的铁路运输系统，腾出很多运力，来给需要的人，这样一来就相当于坑了高速公路体系两遍。所以你说那些人到底会不会恨这个王部♚🈺长？
第二就是搞航空的那些巨头，在国内但凡是能够玩得起航空公司的，一般都是国字头牵😫头的大型国企，可是这些国企。但凡是明白人都明白是怎么回事。
明面上这些国🝐企号称是国家的，可是基本上是属于某些大家氏族子弟☏⚀🎖的盘中餐，这绝对是不争的事实🎗。
而高🗓铁的出现，让这些所谓的航空公司，不得不经常打折让利，你说这些人会不会恨这王😋部长？
第三就是铁路内🜓部和上层负责审批的一些人士，这位王部长上位之后，🀞♤可是表现的异常😫强势，首先他在铁路内部实行高压统治，这就让很多人失去了捞钱的机会。
要知道原先在他上任以前，♶🌽🄣国内的铁路系统内部，可是派系林🖋🖋立，南北铁路分局，各大分局的权利，都是非常大的。
甚至大🅺到了一些分局的主要领导，就可以单独的拍板进行采购，或者是进行货物运输协商等一系列事宜。
而最后，王部长上台之后，直接就把这些🚵领导都叫到了一起，开了个会，直接宣布，以后铁路部的采购我说了算，尤其是在高铁这个项目上，你们崩插嘴，谁要是敢私下里和那些🈰外国人接触，搞采购的事宜，那就掂量掂量他的🔆⚂🎧脑袋够不够重。