他冷哼一声，接着简单说了下F135发动机的数据。
“F135涡扇发动机，稳定推力18吨，还有很多的富余、提升空间。”
“推重比10。”
“高压压气机空气流量为129.6千克/秒......”
恐怖的10推重比，意味着F135发动机的重量与其产生的推力之比非常高，性能极其优越。
是当前世界上推重比最高的涡扇发动机之一！
而且。
F135发动机采用了先进的涡扇技术和材料，极大提高了燃油效率，降低了飞行成本。
同时。
F135还有短距起飞、垂直降落（STOVL）能力。
它的升力系统，包括前置升力风扇、滚转控制喷管以及机尾的全向矢量喷管。
使其可以短距起飞和垂直降落。
说完这些，赵志国叹息一声。
“其实我们的轰-20A能做到这个地步，已经是非常不错了。”
“尤其我们在航空发动机领域起步晚，没有相关经验。”
“能在短短几十年的时间，就追上发达国家的水平，已然惊为天人。”
“但作为一名科研人员，又是轰-20A的总工程师，自然是希望它能变得更好、更加完美！”
他摇摇头，有些可惜。
航空发动机上的研发，不是一蹴而就能成功的。
需要无数的科研人员花费大量时间来攻坚克难，一点一点突破。
他只寄希望于。
在若干年后。
轰-20A的第四代、第五代版本，能使用上可以媲美F135的国产发动机。
届时。