如果拆开的话，里面就会出现橙黄的平板，看起来似乎更高端，不过，现在只能是展示到这种程度。
如果再拆外面的这个火红的反射天线，那就必须要使用吊车了，这东西可不轻，里面还有一个框架的。
如果等到以后，引进了苏-27之后，拆开苏-27的机头，可以看到这种雷达的外观都差不多，只不过涂装不一样而已。
当然，对国内来说，这种雷达就绝对属于先进的了，毕竟这种雷达的口径还是不错的，相比米格-21的那个进气锥内小小的雷达测距器，这个东西就很强悍了。
众人都在用欣喜的目光望着它，尤其是顾总，如果把这种雷达装到最新的两侧进气的歼-8战机上，那绝对是可以立刻就拥有脱胎换骨的变化啊。
“这种雷达有多种模式，今天的试飞，我们需要有目标机。这样才能够有效检测出这种雷达的性能来。”米多上校站在一旁，一边看着众人的样子，一边开始介绍，他指了指一旁的另一架战机：“一会儿的时候，我们旁边这架幻影f1战机，就将充当目标机的作用。”
秦风望过去，那架幻影f1战机，属于达索公司的特例，达索公司最喜欢搞的就是无尾三角翼的布局，而这款幻影f1战机，偏偏是个正常气动布局的，现在，这款战机的机翼上，还挂载着两个大型的副油箱。
这当然是为了拥有更大的雷达反射面积。
在说雷达的具体数据的时候，必须要指明目标是什么，这样才是有效的，比如说，这个时代最变态的就是雄猫战机，这种战机在使用强悍的ag-9雷达的时候，拥有15公里的可怕的最大搜索距离。
但是，这指的是对图-95这样的大型轰炸机的目标，如果是对米格-21这样的轻型小飞机，距离就会缩短至少三分之一。
同时，多远发现，也是和雷达的模式有关系的。
现在的雷达模式还很少，要等到发展到装备平板缝隙雷达天线的脉冲多普勒雷达的时候，随着数据处理技术的进步，才会拥有各种各样的多模式的探测方式。
大家围着机头的雷达，研究了二十多分钟。
为何西方迅速地抛弃了机头进气的布局？就是为了把机头腾出来，放置大口径的雷达啊，这种机载雷达的天线，几乎就是和载机的机头直径很接近的，这样才能够实现效果最大化。
参观完毕，秦风和米多上校走上机舱，依旧是米多上校坐进了后舱，秦风在前舱，当坐定下来之后，秦风的心中就涌现出来了一种兴奋。
如果当你看到一架飞机的时候，你就想要去驾驭它，那它绝对是一架好飞机！
和国内的战机相比，这架飞机绝对是让人期待的。
此时，机头的雷达罩早就被地勤给合上了，众人的瞩目中，秦风操作战机，滑上跑道，开始了这次的测试。
在他们起飞之前，幻影f1战机已经滑上了跑道，看着它尾部喷出来的火焰，秦风也松开了刹车，向着跑道滑跑。
很快，幻影2000战机就腾空而起，秦风的手拨动开关，预热雷达。
有的军事杂志说，苏联的雷达，一直都在以电子管为主要元件，而同时，西方的雷达已经开始向着微电子技术发展了，这样说是没错的，但是，如果说西方的战机上没有任何一个电子管，那还是错误的。
雷达天线，是辐射电磁波的，不管采用什么样的天线，哪怕就是最先进的平板缝隙雷达天线，它的后面，依旧是需要一个电磁辐射源的，这就是磁控管。
磁控管是一个极其特殊的电子管，在它的里面，电子运动方向、径向直流电场和轴向恒定磁场三者相互垂直，用来辐射电磁波。
早期的磁控管效率极低，没有实用意义。一直到多腔磁控管出现，又赶上了第二次世界大战中，多腔磁控管广泛用於军用雷达发射机，发挥了很大的作用。